IPS-Dieseltuning

Je kunt gerust zeggen dat een groot deel van de Duitse nationale trots verweven is met zijn formidabele auto-industrie, waarvan de merken die er de kern van vormen nu reuzen van de wereldindustrie zijn die koopgewoonten over de hele wereld beïnvloeden. De passie voor techniek, de bijzondere eisen van het binnenlandse publiek en de beroemde autowegen zonder grenzen spelen allemaal hun rol, maar bovenal lijken de Duitse merken gewoon te begrijpen wat mensen van hun auto’s willen, en hoe we ze gebruiken om onze persoonlijkheid uit te stralen.

En de invloed strekt zich natuurlijk uit tot buiten de grenzen van Duitsland, want de fabrikanten blijven aanwezig in andere landen door plaatselijke merken in hun portfolio op te nemen, zoals Volkswagen met Bentley heeft gedaan en BMW met Rolls-Royce. Hier kijken we naar onze favoriete Duitse auto’s die nu op de markt zijn, en hoe ze elk de overtuigingen van hun respectievelijke makers vertegenwoordigen.

Leestip: Easy Import – Wat kost een auto importeren?

Volkswagen Golf R

De Golf GTI krijgt de eer om hot hatches respectabel – en mainstream – te maken en heeft een langere geschiedenis, maar de laatste jaren is de Golf R de snelle VW bij uitstek geworden om zijn ingetogen uiterlijk, turboprestaties en tractie met vierwielaandrijving. In het kort is de R de 911 Turbo S van de hot hatches, de bevestiging van een geheel nieuwe Golf R op basis van de nieuwste Golf van de achtste generatie bouwt voort op het succes van zijn voorganger. De formule blijft gelijk, het vermogen is nu opgevoerd tot 320 pk. Misschien erkent men dat de vorige een beetje eendimensionaal was, want er is een nieuw vierwielaandrijvingssysteem dat in staat is spannender dingen te doen met de koppelverdeling, tot en met een Drift Mode met het optionele R Performance pakket.

Porsche 911 Carrera

Hoofd zegt dat we de volledig elektrische Taycan hier moeten zetten voor zijn elektrische heruitvinding van Porsche’s merkwaarden. Maar de 911 is voor de meeste mensen aantoonbaar Porsche en, hoewel de laatste 992 versie niet boven kritiek verheven is, blijft hij aantoonbaar de enige meest iconische Duitse auto die te koop is. En zijn bandbreedte is enorm. De Turbo S is een horizonverleggend monster met hypercar tempo in een dagelijks te rijden pakket. Maar de zuiverste uitdrukking van zijn karakter is aantoonbaar in zijn meest elementaire vorm – de instap 911 Carrera. OK, alles is relatief, dit is nu een EUR 82.000-plus auto die druipt van de techniek en tegen de 650PS Turbo S klinkt de 385PS uit de achterin gemonteerde turbo zes bescheiden. Maar voor alle pogingen om de ruwe kantjes op te poetsen blijft de 911 een auto met een uniek en betoverend karakter.

BMW M2 CS

Met zijn opgepompte uiterlijk, macho rijstijl en grote turbo zescilinder motor is de BMW M2 CS een onopgebouwde heldenauto voor wie zich nog reclames kan herinneren met de slogan ‘Ultimate Driving Machine’. De CS, een evolutie van de al machtige M2 Competition, krijgt 40 pk extra voor een totaal van 450 pk uit een 3.0-liter twin-turbo zes uit de vorige BMW M3 en M4. Hoewel hij misschien niet zo anders klinkt dan de gewone 3.0-liter zes in de standaard M2 en M240i is dit een totaal ander dier met een vlijmscherpe respons en een heerlijk rasperig, toerenverachtig karakter. De M2 CS drijft de achterwielen aan via een slim sperdifferentieel en is de belichaming van BMW’s achterwielaandrijvingstradities, met verrassende subtiliteit en precisie voor alle dreunende boventonen.

Mercedes-AMG GT Zwarte Reeks

Mercedes-Benz bouwt van alles, van kleine hatchbacks tot limousines en van SUV’s tot luxe coupés en, in zijn huidige vorm, zou zowat elke auto hier op zijn plaats zijn. De 730 pk AMG GT Black Series is misschien wel het minst representatieve model van de hele productie van het merk. Maar daarom houden we er van, en ondanks zijn wilde aero, muscle car vibe en Nürburgring ronderecords is het nog steeds een Mercedes. De GT Black Series is het afscheidscadeau van AMG baas Tobias Moers voor hij naar Aston Martin (nu gedeeltelijk eigendom van Mercedes) vertrok, en is een extreme belichaming van zijn doelbewuste aanpak om snelle auto’s sneller te maken, die nu veel verder gaat dan alleen maar een enorme V8 in een nietsvermoedende Mercedes te duwen.

Aanbevolen: Easy Import – Auto importeren Duitsland – Gratis BPM berekening ✓ 24/7 hulplijn ✓ Voordelig ✓ Import tips ✓ Landelijke afleverservice

Audi RS6

In een tijdperk van snelle SUV’s – waarvan Audi er heel wat bouwt – is het goed te zien dat het merk vasthoudt aan de snelle stationcarformule die zijn prestatiedivisie zich eigen maakte met de door Porsche gebouwde RS2 in 1994. Audi heeft die traditie gevierd met een speciale RS6 Edition in het oogstrelende Nogaro Blue dat zijn voorganger beroemd maakte. Jammer genoeg zal dit feestelijke model om een of andere reden alleen in Amerika verkrijgbaar zijn, al kunnen we ons troosten met het feit dat de gewone versie even machtig is als hij ooit geweest is. Het idee van een gezins stationcar met een 600 pk twin-turbo V8 onder de motorkap wordt er nooit minder potsierlijk op, de branie van de RS6 wordt nog versterkt door zijn breed gebogen houding en donderende uitlaat. Het is nog steeds een auto die je moet kennen, en daarom des te aantrekkelijker.

Het is niet altijd even duidelijk voor iedereen, maar er is wel degelijk een verschil tussen carstyling en tunen. In het laatste draait het namelijk puur om het opvoeren van je bolide zodat deze een hoger toerental haalt, sneller over de weg schiet en je bochten scherper kunt nemen zodat jij een voordeel hebt op het circuit. Dit betekent dat je soms beslissingen moet nemen die ervoor zorgen dat je wagen er minder strak uitziet, maar je wel meer voordeel in een race geeft.

Bij carstyling draait het echter allemaal om het uiterlijk. Het een hoeft dus niet perse het ander uit te sluiten, behalve voor de echte puristen. Er zijn talloze manieren om je auto te stylen en je kunt dan ook verschillende onderdelen vervangen of toevoegen voor een speciale look.

Over looks gesproken; in de wereld van carstyling zijn er diverse looks populair op het moment en aan jou de keus welke van deze het best past bij jouw smaak. Om je een idee te geven van de eindeloze mogelijkheden zullen we een aantal van deze looks hieronder kort bespreken, te weten:

• De “Clean” look
• De “Rat” look
• JDM

Carstyling | De Clean Look

Wil jij je auto wat extra’s geven maar ben je niet gecharmeerd van de overdreven wagens uit shows als “Pimp my Ride” dan zal deze look je zeker aanspreken. Bij deze stijl gaat het dan ook niet om zoveel mogelijk de aandacht trekken met opsmuk zoals extra brede bumpers en sideskirts of opzichtige spoilers.

De Clean look staat voor een extra gladde en gepolijste look en een auto in deze stijl heeft juist zo min mogelijk onderdelen die afleiden van de vorm van de wagen zelf. Dit betekent dat zelfs onderdelen als handgrepen worden verwijderd, opgevuld en overgespoten. Alles wat het oog maar kan afleiden van de auto wordt vervangen of weg gelaten.

Voor de Clean look geldt dan ook “Less is More”. Deze look is een directe tegenpool van het “pimpen” van je auto, een term die vaak wordt gebruikt voor het opzichtig versieren van je auto. Het enige onderdeel aan de buitenkant wat vaak volledig met rust wordt gelaten is het nummerbord.

Carstyling | De Rat Look

De Rat look kan het best worden omgeschreven als de Steampunk look in de wereld van carstyling. Waar roest de grootste vijand is voor een autobezitter, wordt het juist als mooi gezien in deze aparte stijl. Wanneer een wagen namelijk een flinke roestlaag heeft verzameld, laat dit zien dat de auto al wat jaartjes mee gaat.

Deze stijl moet de indruk wekken dat jouw auto een echte klassieker is welke jarenlang in een schuur heeft gestaan en dat je deze voor de lol af en toe uit dezelfde schuur trekt voor een plezierig ritje. Het Rat look effect werkt het beste met wagens die al een gedateerde look hebben zoals een Volkswagen T1 busje, een Volkswagen Golf 1 en een Volkswagen Kever.

Carstyling | JDM

Auto’s van Japanse autofabrikanten onderscheiden zich op verschillende punten van Europese en Amerikaanse autofabrikanten. Auto’s uit Japan zijn meer bescheiden van formaat, hebben een lager brandstofverbruik en zijn over het algemeen zeer robuust. Bovendien hebben deze kleine bolides een uitstekende power ratio.

De verschillen tussen Oosterse en Westerse wagens zijn echter ook terug te vinden in het uiterlijk van de auto. De JDM stijl wordt gekenmerkt door de sterk aanwezige bodykits en het gebruik van carbon en vinyl als decoratie. JDM is extreem populair in Europa en de VS dankzij de Fast and Furious filmserie waarin met Japanse auto’s door de straten wordt geraced.

Bilstein is geen onbekende naam in de wereld van carstyling en autotuning en staat met name bekend om haar monotube schokbrekers. Deze worden gezien als een van de beste die momenteel verkrijgbaar zijn. Mercedes-AMG, de high performance tak van Mercedes, maakt exclusief gebruik van Bilstein schokbrekers.

De schokbrekers uit de nieuwe 8125 serie zijn verkrijgbaar in verschillende lengtes en zijn dus prima geschikt voor tuners wereldwijd. Deze schokbrekers zijn ontworpen voor off-road gebruik dus zullen voornamelijk worden toegepast in terreinwagens, 4×4’s, trucks en andere voertuigen die ontworpen zijn voor het trotseren van ruig terrein. Deze schokbrekers maken het echter ook makkelijker voor sportauto’s om over een oneven en hobbelige ondergrond te scheuren.

De nieuwe Bilstein schokbrekers zijn de ultieme schokbrekers voor autofanaten die op zoek zijn naar een all-terrain upgrade met een hoge mate van aanpasbaarheid. Zowel het 46mm als het 60mm ontwerp is voorzien van een schroefdraadhuls en een dubbele schroefset waardoor deze schokbrekers ideaal zijn om nauwkeurig de veerdruk en de hoogte van de auto in te stellen. Een extern reservoir met een hoge temperatuur zorgt ervoor dat de schokbrekers goed bestand zijn tegen oververhitting en de fading-vrije prestaties die kenmerkend zijn voor de monotube technologie van het merk.

Verder heeft Bilstein met de 8125 serie gekozen voor een inductie-geharde zuigerstang, een drievoudig, hittebestendig verzegelingsysteem en onderdelen die vervaardigd zijn van machinaal bewerkte billets van de allerhoogste kwaliteit. Dankzij deze eigenschappen maken deze schokbrekers hun reputatie als meest duurzame keuze op de markt meer dan waar.

Als je dus op zoek bent naar een set schokbrekers die onder iedere mogelijke omstandigheden optimaal presteren, dan zijn de nieuwe 8125 Bilstein schokbrekers een uitstekende keus. Maar ook wanneer je minder exotische eisen stelt aan je schokbrekers kan Bilstein jou van dienst zijn. Hieronder volgt een kort overzicht van andere Bilstein schokbrekers.

Bilstein B4 Serie | Voor luxeauto’s

De schokbrekers uit de Bilstein B4 serie bieden dezelfde OEM-kwaliteit en stabiliteit die je doorgaans vindt in high-end luxeauto’s. Voor deze serie wordt er zowel gebruik gemaakt van de monotube en de twintube technologie en deze schokbrekers bieden dan ook optimaal rijcomfort voor een economische prijs.

Bilstein B6 Serie | Voor personenauto’s

De Bilstein B6 Serie is ontworpen voor personenauto’s en zorgen voor een verbeterde controle van de wagen op de weg en meer rijcomfort. De pluspunten welke deze schokbrekers onderscheiden van de alternatieven zijn de extra grip, langere levensduur en betere prestaties. De schokbrekers hebben vrijwel geen nadelen en zorgen keer op keer voor een zorgeloos ritje.

Bilstein 4600 Serie | Voor bestelwagens en SUV’s

De schokbrekers uit de Bilstein 4600 serie zijn speciaal ontworpen voor bestelwagens, SUV’s en soortgelijke voertuigen. De onderdelen zorgen voor meer stabiliteit en maken het mogelijk voor deze wagens om van het gebruikelijke pad af te gaan. De Bilstein 4600 schokdempers zijn een standaard onderdeel van busjes en SUV’s van onder andere General Motors en Toyota.

Schokdempers behoren tot de standaard uitrusting van een auto en de algemene kennis is dat deze voor meer comfort zorgen. Het is echter minder bekend dat schokdempers een veel groter effect hebben op de ligging van de auto op de weg en de veiligheid van de auto. Het is dan ook niet aan te raden om te licht te denken over schokdempers en te investeren in een degelijke set schokdempers, zoals Koni schokdempers.

De Koni schokdempers komen in twee series: de Koni Rood schokdempers en de Koni Geel schokdempers. De Rode variant is de standaard variant welke zorgt voor een betere ligging op de weg. De Gele variant is specifiek ontworpen voor sportauto’s. Beide varianten zijn voorzien van een zelf in te stellen demping.

Koni Schokdempers | Gevolgen versleten schokdempers

Versleten schokdempers hebben wel degelijk invloed op de besturing en de wegligging van een auto en dus de veiligheid in het verkeer. Toch zijn veel mensen in Europa niet op de hoogte van het feit dat hun schokdempers niet meer volledig functioneren. De reden waarom problemen met schokdempers onopgemerkt blijven is dat de slijtage van deze geleidelijk gebeurt en de bestuurder onbewust zijn of haar rijgedrag aanpast op het effect dat deze slijtage teweegbrengt.

Wanneer schokdempers niet meer goed functioneren dan zijn deze niet meer in staat om de wielen op de grond te houden. Dit heeft verschillende nadelige effecten zoals een langere remweg, minder goede wegligging, grote gevoeligheid voor zijwaartse wind en schokken door een oneven wegdek en minder ondersteuning tijdens het nemen van een bocht. Al deze zaken zorgen ervoor dat jouw auto, in veel gevallen onopgemerkt, minder veilig is.

Versleten schokdempers hebben daarnaast ook een nadelige invloed op het rijcomfort. Een auto die meer schokt, last heeft van overhelling bij het nemen van bocht, over de weg slingert bij hevige wind en over het algemeen meer beweegt zorgt voor een minder prettige rit en kan zelfs wagenziekte veroorzaken. Ook zullen de andere onderdelen van de auto veel sneller slijten onder deze omstandigheden waardoor het niet vervangen van de schokdempers uiteindelijk flink in de kosten kan oplopen.

Koni Schokdempers | Hoe herken ik een mankement?

Het is niet altijd even makkelijk om mankerende schokdempers te herkennen aangezien je geleidelijk aan gewend raakt aan de manier waarop je auto beweegt. Er zijn twee indicaties die je kunnen helpen met het vaststellen van een probleem met je schokbrekers:

• De vering van je auto voelt veel stugger dan normaal aan.
• De vering van je auto voetl veel lichter dan normaal aan.

Daarnaast is het aan te raden om voor de zekerheid om de 20.000 km je schokdempers te laten controleren of dit zelf te doen. Het testen van de schokdempers is in de meeste gevallen gratis en bij problemen kun je deze ter plekke laten vervangen. In het laatste geval raden we Koni Schokdempers aan vanwege hun langdurige prestaties.